Thị trường xe trên toàn thế giới đã chứng kiến những dấu hiệu phục hồi tích cực trong nửa đầu năm 2010. Tuy nhiên, những vấn đề còn tồn tại của nền kinh tế cùng việc chính phủ nhiều nước sẽ chấm dứt các chương trình hỗ trợ sẽ có ảnh hưởng mạnh mẽ tới kết quả kinh doanh của ngành công nghiệp ôtô trong năm 2011. 

Các nhà phân tích cũng dự đoán sự suy giảm của thị trường sẽ khiến các nhà sản xuất ôtô, trong đó có Toyota, General Motors và Volkswgen “hi sinh” khá nhiều lợi nhuận do phải tung ra hàng loạt chương trình ưu đãi và đẩy mạnh tiếp thị để thu hút khách hàng.

Tại Mỹ, dù doanh số bán xe từ đầu năm đến nay không đến nỗi tệ, nhưng doanh số tháng 8 lại sụt giảm thê thảm và chạm đáy thấp nhất trong vòng 28 năm trở lại đây. Theo các nhà phân tích, thị trường xe lớn thứ 2 thế giới sẽ còn suy giảm trong thời gian tới do tỷ lệ thất nghiệp tại Mỹ đang tăng cao. Tỷ lệ thất nghiệp của Mỹ hiện đã tăng lên mức 9,6%. 

Yuuki Sakurai, CEO công ty đầu tư Fukoku Capital Management Inc. tại Tokyo nhận định: “Nền kinh tế Mỹ đang có chiều hướng đi xuống. Tỷ lệ thất nghiệp cao, tình trạng phá sản tăng và nhiều chỉ số đi xuống đã tạo nên một viễn cảnh kém lạc quan cho nền kinh tế”.

Tại Trung Quốc, thị trường xe lớn nhất thế giới, sức mua cũng bắt đầu hạ nhiệt khi các chương trình hỗ trợ của chính phủ kết thúc. Thị trường xe Trung Quốc tăng trưởng 18,7% trong tháng 8, thấp nhất từ tháng 3/2009 tới nay và càng kém xa con số ấn tượng tăng trưởng 90% của tháng 8 năm ngoái.

Khu vực châu Âu tiếp tục tăng giảm thất thường. Các thị trường lớn tại đây như Anh, Đức và Italy suy giảm mạnh sau khi các chương trình hỗ trợ của chính phủ kết thúc. Các nhà sản xuất xe vẫn hi vọng vào mức tăng trưởng dương ở Nga, nhưng thị trường này vẫn còn nhỏ và không có ảnh hưởng lớn tới doanh số toàn cầu.

Theo dự đoán của J.D. Power & Associates, doanh số toàn cầu trong năm nay sẽ tăng trưởng 10% và đạt mức 70,4 triệu xe. Tuy nhiên, tỷ lệ tăng trưởng này sẽ giảm xuống còn 7,1% trong năm 2011.

Theo Thời báo Kinh tế Việt Nam